[<<Erster] [<zurück] [weiter>] [Letzter>>] 27 Artikel in dieser Kategorie

115" REVTECH MOTOR HARLEY 84-99 Aluminium Natur

Art.Nr.:
680245
Lieferzeit:
ca. 2-3 Tage ca. 2-3 Tage (Ausland abweichend)
6.669,00 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand

REVTECH 115" (1900ccm) Motor
Sie brauchen mehr Leistung und Drehmoment und all dies in einem großartig aussehenden Motor. Hier bietet sich die Lösung mit den 115" und 125" Motoren von RevTech. Custom Chrome und TDC Ingenieure haben hunderte Stunden in die Entwicklung dieser standfesten Motoren investiert. Der derzeit stärkste Bruder der Revtech Gemeinde mit einem satten Plus an Leistung und Hubraum und neuem Look. Viele Verbesserungen im Vergleich zu derzeit am Markt angebotenen Evo-Twins sind in diesen neuen Motor eingeflossen. Die besten Detaillösungen bestehnder V-Twin Technologien werden hier vereint um einen unbestreitbar starken und leistungsfähigen Motor anbieten zu können.
Ein besonderes Augenmerk bei der Konstruktion wurden auf das Motorgehäuse, die Zylinder, die Zylinderköpfe und den Kurbeltrieb gelegt. So entstand dieses unverwechselbare äußere Styling gepaart mit standfester Leistung, hoher Langlebigkeit und einem satten Drehmoment-Punch.
Vergrößerte Kühlrippen am Zylinderkopf sowie Ölkühler-Jet-Düsen unter dem Kolben gewährleisten auch bei hohen Außentemperaturen eine ausgeglichene Motortemperatur. Traditionell kommen, getreu nach dem Motto 'Never change a winning Team', Standard Entlüfter mit Zahnradantrieb zum Einsatz. Spezielle, in D-Form ausgearbeitete, Ein- und Auslässe garantieren einen maximalen Gasdurchsatz. Zu guter Letzt kommen 45er Mikuni Vergaser zum Einsatz welche den Kraftprotz mit ausreichend Kraftstoff-Luftgemisch versorgen.
Diese Motoren können für alle Modelle der Evolution Baureihe von 1984 bis1999 verwendet werden.
VERSANKOSTENFREIE LIEFERUNG!

Kurbelgehäuse

Kurbeltrieb

- Gegossen aus hochfestem 356-T6 Aluminium mit Verstärkungen in den hoch beanspruchten Sektionen.
- Einseitig verdeckte Gehäuseschrauben für eine glatte Optik
- Geglättete Oberseite zum Zylinderfuß was die Form des Motors elegant unterstreicht
- Stehbolzen mit 7/16" Gewinde aus dem Drag-Racing Rennsport

- Geschmiedet aus 4140 Stahl
- Eingepresste Hub- und Kurbelzapfen aus hochfestem, gehärtetem 8620 Schmiedestahl
- Pleuel aus geschmiedetem 4340 Chrommolybdänstahl, dem wohl besten Stahl für diesen Einsatzzweck
- Eingepresster, größerer linker Kurblezapfen mit 1 1/2" Durchmesser aus hochfestem 8620 Schmiedestahl

Ölsystem

- Gute bewährte Evolution Technik mit zusätzlichen Ölkühler-Jet Düsen unter den Kolben zur besseren Ableitung der Verbrennungswärme.
- 3:1 übersetzte Ölpumpe welche ein gesteigertes Volumen fördert, die innere Ölkühlung deutlich erhöht und die Schmierung beweglicher Teile verbessert.

Zylinder

- 4.125" Bohrung mit einem Hub von 4.300" ergeben ein ideales Verhältnis für den großen Hubraum mit sattem Drehmoment
- Vergrößerte Kühlrippen für eine verbesserte Kühlung
- Bearbeitete Kühlrippenkanten ergeben eine exzellente Optik
- Geschmiedete JE 'Slipper-skirt' Kolben

Zylinderköpfe

- Neu RevTech Rollenkipphebel
- Vergrößerte Kühlrippen für eine verbesserte Kühlung
- Bearbeitete Kühlrippenkanten ergeben eine exzellente Optik
- Neue Dekompressionsventile zur Erleichterung des Startvorgangs
- D-förmig ausgeführte Ein- und Auslässe

Vergaser

- Mikuni HSR 45
- Angepasstes Ansaugrohr für optimalen Gasdurchsatz
- Flach ausgeführtes Luftfiltergehäuse zur bestmöglichen Beatmung und erhöhten Fahrkomfort

Zündung

- Solid-State Zündanlage

Nockenwelle

- Andrews EV72 .560" Nockenwelle für beste Leistung und Drehmoment bei gleichzeitig gutem Startverhalten

Shopsystem by Gambio.de © 2012