[<<Erster] [<zurück] [weiter>] [Letzter>>] 27 Artikel in dieser Kategorie

88" REVTECH Motor EURO 3 Norm Harley schwarz/chrom

Art.Nr.:
58500
Lieferzeit:
ca. 2-3 Tage ca. 2-3 Tage (Ausland abweichend)
4.999,00 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand

In den Warenkorb
Versandgewicht je Stück: 91,25 kg

RevTech 88" (1450ccm) Euro 3 geprüfter* Motor

Dieser Motor ist die Basis aus der unsere 100 cui und 110 cui Motoren entstanden sind. Enorm kraftvoll, laufruhig und langlebig sind seine Vorzüge Aber wir haben uns nicht auf unseren Lorbeeren ausgeruht, wir haben ihn kontinuierlich weiterentwickelt ? und jetzt ist er besser denn je. Unsere Ingenieure und Techniker haben das in der Entwicklung der neuen 110 und 100 Cubic Inch Motoren gesammelte Know-how auch beim 88 angewendet. Das Resultat: Der RevTech 88 liefert 50% mehr Leistung als Motoren aus Milwaukee ! mit vergleichbarer Zuverlässigkeit.

Wie die größeren RevTech Motoren, sind die Gehäusehälften des neuen 88ers jetzt aus einem Stück gegossen. Danach werden sie mit Präzisionsschnitt in zwei Hälften geteilt und als Paar weiterverarbeitet. Diese neue Produktionsmethode garantiert perfekte Ausrichtung der Gehäusehälften innen (für die Kurbellwelle) wie außen.

Die Verbesserungen machen am Gehäuse nicht Halt: Die Kurbellwelle verfügt über eingepresste 11/2" Kurbelzapfen aus extrem belastbaren Stahl nach Militär-Standard ? wie bei den 110er und 100er Motoren. Die neuen Schwungmassen sind aus 4340 Chrom-Molibdänstahl geschmiedet und die neuen Pleuel, übernommen von den großen Motoren, haben sich als unverwüstlich erwiesen.

Wir werden unsere Motoren auch weiterhin verbessern: Mit neuer Technologie, die unseren harten Prüfmethoden standhält. Aber soviel sollten Sie wissen: Der neue RevTech 88 ist die gesammelte Erfahrung aus über 30,000 verkauften RevTech Motoren. Darauf sind wir stolz ? und sind uns sicher, dass auch sie darauf stolz sein werden, während sie Kilometer um Kilometer kraftvoller und sorgenfreier Fahrt genießen.
VERSANDKOSTENFREIE LIEFERUNG!

* Geprüft nach 97/24 Kapitel 5, 2002/51 B

Motorgehäuse

- Gegossen aus 356-T6 Alu mit stärkeren Wandungen um das Gehäuse verwindungssteif zu machen
- Fortschrittliches Gießverfahren in einem Teil, gepaart mit neuester CNC Technologie ermöglichen eine exakte Passung der beiden Motorhälften
- Verdeckte Gehäuseschrauben für ultracleanen Look
- Geglättetes Gehäuseoberteil mit sanftem Übergang der Zylinder an das Motorgehäuse
- 7/16" Zylinderstehbolzen, bewährt im Drag Racing

Kurbeltrieb

- Pleuel und Kurbelwelle sind aus 4340 Chrommolybdänstahl gefertigt - dem derzeit stärksten verfügbaren Material für diese Anwendung
- Der größere 11/2" Hubzapfen ist eingepresst und besteht aus RevTech`s extrem belastbaren Militär- Hochleistungsstahl
- 41/4" Hub und 35/8" Bohrung

Schmiersystem

- Moderne externe Ölpumpe mit verbesserten Ölförderraten für Kühlung und Schmierung
- Chromcover

Zylinder

- Verbessertes Design mit generell mehr Kühlrippen und vergrößerten Kühlrippen an den extrem belasteten Stellen zur besseren Kühlung
- Die Stahl- Zylinderbuchsen sind in die Aluminiumgehäuse eingeschrumpft
- Schmiedekolben
- O-Ring Zylinderfußdichtungen

Zylinderköpfe

- D-förmige Auslasskanäle für schnelleren Gaswechsel, dadurch verbesserte Performance
- Ausgeklügelt angeordnete Zylinderkopf-Schrauben Anordnung für mehr Festigkeit
- O-Ring Zylinderfußdichtungen für mehr Zuverlässigkeit

Vergaser

- Mikuni HSR 42
- Einlasskrümmer (Manifold) strömungsoptimiert zum Zylinderkopf

Zündung

- Zuverlässige, gekapselte Zündanlage

Nockenwellen

- .495" Lift für sattes Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich

 


 

Shopsystem by Gambio.de © 2012